Сотрудник беэршевского университета создал автомобиль, который работает на воде.
На работу в университет Бен-Гурион Дани Гаркович из кибуца Кисуфим ездит на собственной машине. После того, как он немного ее модернизировал, потребление горючего снизилось на 35%. Для этого ему потребовалась вода и установка для электролиза.
Пока политики и ученые ломают голову над поиском решением проблемы глобального потепления, скромный израильский изобретатель решил действовать, исходя из принципа: на сильных мира сего надейся, а сам не плошай. Не дожидаясь милости ни от природы, ни от гигантов автопрома, он создал приспособление, которое, практически, полностью нейтрализует выброс загрязняющих газов, производимых автомобилем. О "водородной приставке" к двигателю рассказывается в репортаже корреспондента телеканала RTVi Ильи Вискинда.
В сарае рядом с домом Дани Гаркович создал устройство, которое при помощи процесса электролиза дробит молекулы воды на двое. Напряжение, вырабатываемое альтернатором, запускает в реакторах процесс электролиза: молекулы воды распадаются и, таким образом, из воды производится водород. Примечательно, что из одного литра воды можно получить до полутора тысяч литров водорода.
Строго говоря, старенький автомобиль, который израильский кулибин использовал для экспериментальной поездки, едет не совсем на воде. Двигатель внутреннего сгорания, отвечает за выработку энергии, необходимой для запуска реакторов, кроме того, топливо, смешанное с водородом, усиливает мощность двигателя. Вот только на все про все ему нужно топлива меньше, чем используется при обычных условиях, а выхлопных газов при этом не вырабатывается, поскольку все, что может навредить экологии, сгорает практически дотла. Собственно, забота об окружающей среде и подтолкнула Дани решиться на эксперимент.
"Все началось с того, что я задумался о масштабах глобального потепления и о том, какую лепту я могу внести в борьбу с ним. Мы постоянно слышим о поисках решения, позволяющего снизить уровень выбросов газов, загрязняющих атмосферу. И я подумал, что я могу внести свой вклад в этом направлении", - рассказывает он телеканалу RTVi.
Но, по словам изобретателя, и желание сэкономить было немаловажным фактором для начала работ. Когда же опытный образец был готов, Дани Гаркович понял, что его труды не были напрасными.
"Я каждый день езжу на работу в университет. И вскоре я увидел, что у меня на дорогу стало уходить гораздо меньше горючего", - говорит он.
Изобретатель мечтает поставить на поток производство "водородных приставок" к автомобилю. Он считает, что Израиль мог бы стать пионером в области защиты природы, подав пример всему миру.
по материалам NEWSru.co.il
Как делаются новости. Рассказ соучастника.
24 ноября 2009 в 15:16 мне на мобильник пришло сообщение ММС содержащее фотографию которую вы видели в этой новости на нашем сайте. Отправил её vit. Через 15 минут я подъехал к месту происшествия. Такси уже покинуло место «временной парковки». Работники магазина «Зебра» сметали битое стекло. Толпа зевак стояла перед входом, точнее перед въездом в магазин.
Я подошел к vitу, работающему рядом и скачал с его мобильника ту же фотографию в более высоком разрешении, а также короткий видеофильм.
Отправил фото сыну. Он перезвонил, удивленный увиденным, посмеялся. Пришли к общему мнению, что и таксист и покупатели с работниками магазина легко отделались. Ведь всё могло бы закончиться трагедией...
Уже будучи дома занимался рассылкой материалов по мусорной свалке в караванах в различные инстанции. Подумал, а почему бы не послать информацию об асбесте в Нахаль-Бэке на Ynet или в «Идиот ахаронот»(что в принципе одно и то же). Сказано — сделано! Написал текст, указал телефон для связи и прикрепил «красноречивую» фотографию с кучей ломаного шифера. Отправил.
Прошло минут сорок. Снова открыл мобильник посмотреть фотографию такси в магазине... И тут меня осенило, что это «жаренный факт»! Это новость из разряда курьёзов. Заполнил форму, вставил фотографию и отправил в редакцию...
Вы не поверите, но меньше чем через 5 минут раздаётся звонок на мобильнике и приятный женский голос представляется: «Меня зовут Илана. Я корреспондент Ynet по югу. Что ты можешь рассказать в дополнение к тому, что отправил через «красный мэйл»? Оказалось, что её заинтересовал случай с такси, а вовсе не проблема асбеста. Я объяснил, что не был свидетелем происшествия и дал ей номер телефона vitа, а также переслал видеофильм.
В 00.02 на Ynet появился материал о случае с такси. В 7.00 vitу позвонили с армейской радиостанции с просьбой дать интервью и рассказать о происшествии. Он их отослал к охраннику, видевшему всё воочию.
Через несколько часов заведующему магазина «Зебра» позвонили с 10-го канала с предложением принять участие в передаче 5 с Рафи Решефом и эксклюзивным правом на показ записей камер слежения магазина в эфире. Заведующий дал согласие и попросил vita помочь записать видеоматериал на DVD диск. Vit выполнил просьбу, получив в награду копию и пообещав до эфира передачи никому не показывать материал.
У Рафи Решефа эти кадры показали наверное раз 15. Затем в программе МАКО и в вечерних новостях на 2-м канале.
Сегодня эта новость стала популярной в самых разных и неожиданных средствах массовой информации:
И далее везде... Если любопытно, наберите в поисковике "Беэр Шева такси" и увидите массу ссылок. А я еще не проверял поиск на английском...
В общем, и смех и грех! Печально, что проблема асбеста и прочей "заразы" вокруг Нахаль-Бэки никого не интересует, кроме самих жителей района, да и то не всех.
Yalot
Поезд Ашкелон — Беэр-Шева — через три года
После долгих споров и проволочек подписано соглашение между министерствами транспорта и финансов, с одной стороны, и компанией «Ракевет Исраэль» о строительстве железнодорожной ветки Ашкелон — Нетивот — Беэр-Шева.
По условиям соглашения, «Ракевет Исраэль» объявит тендер на реализацию проекта стоимостью 1.9 миллиарда шекелей уже на следующей неделе, а в пределах трех месяцев должны начаться строительные работы. Завершить прокладку 70-километровой линии и пустить по ней поезда планируется через три года — к концу 2012 — началу 2013 года.
На первом этапе железнодорожная ветка Ашкелон — Беэр-Шева будет одноколейной. Министр транспорта Исраэль Кац требует от «Ракевет Исраэль» ударных темпов строительства и грозит в случае срыва сроков передать проект другой компании, сообщает Ynet.
Стратегическое решение о строительстве железнодорожной линии на данном направлении было принято давно, но в 2008 году правительство заморозило проект: «Ракевет Исраэль» допустила огромный перерасход средств, выделенных на развитие инфраструктуры железных дорог. Компания недооценила стоимость строительства скоростной железной дороги Тель-Авив — Иерусалим и вышла за рамки утвержденного бюджета на 4 миллиарда шекелей.
Сегодня наткнулся на пересказ предыдущего сообщения на иврите.
Вилла в Беер-Шеве
25 октября 2009
Неизбалованный вниманием покупателей недвижимости город Беер-Шева внезапно ощутил невероятный спрос от иногородних граждан на виллы и коттеджи с приусадебными участками.
В муниципалитете быстро нашли решение и совместно с министерством строительства изменили проект строительства многоэтажных домов с квартирами "для народа" на коттеджи и виллы.
Речь идет о земельном участке в районе Неве Менахем в западной части города. По прежнему проекту там должны были быть построены 3400 единиц жилья, вместо них будет продано 1500 земельных участков для самостоятельной застройки. Это 300-400 метров каждый участок.
Из муниципалитета поступило сообщение, что данное строительство будет проводиться в рамках общей программы министерства строительства по удешевлению жилья. Всего в Беер-Шеве будет отдано под 1-2 этажное строительство 460 земельных участков.
В глобальном плане министерства строительства среди приоритетов находится вопрос о привлечении в Беер- Шеву молодых пар, состоятельных жителей и увеличении в городе процента еврейского населения.
מדובר בתחליף לתוכנית ישנה לפיה היו אמורות להיבנות במקום 3,400 דירות, וזאת בשל הביקוש הגדול לנכסים מסוג זה בעיר. בעירייה מספרים כי לפני שלושה חודשים ניגשו 500 מתמודדים למכרז על 50 מגרשים צמודי קרקע
אורי חודי
21.10.09, 15:12
עיריית באר שבע, יחד עם משרד השיכון והבינוי, החליטו לשנות ייעוד של שכונה בעיר מבנייה רוויה לבניית צמודי קרקע. זאת, בעקבות ביקוש שנרשם בחודשים האחרונים לצמודי קרקע בבאר שבע.
מדובר בשלב השני של שכונת נווה מנחם הנמצאת במערב העיר. מעיריית באר שבע נמסר, כי על השטח המשתרע על פני 1,200 דונם היו אמורות להיבנות 3,400
דירות בבניינים בני 6 עד 8 קומות, וכעת פועלת העירייה לשינויי התב"ע (תוכנית בניין עיר) במקום כדי שתוכל לשווק מגרשים לבנייה צמודת קרקע.
על פי התוכנית החדשה המקודמת כעת על ידי העירייה, תכלול השכונה כ-1,500 מגרשים בני 300-400 מ"ר כל אחד שישווקו על ידי מינהל מקרקעי ישראל כשכונת בנה ביתך. לאחר שהעירייה תסיים את הכנת התוכנית היא צפוייה לעבור לוועדה המחוזית כדי שזו תאשרה.
עוד נמסר מעיריית באר שבע, כי הביקוש לבתים צמודי קרקע בבאר-שבע גבר באופן משמעותי לאחרונה. "לפני כשלושה חודשים הוציא מינהל מקרקעי ישראל מכרז ל-50 מגרשים של בני ביתך בשכונה החדשה "נאות אילן" בעיר. למכרז זה ניגשו כ-500 מתמודדים".
אבי חיון, זכיין רימקס בבאר שבע מספר כי קיים ביקוש למגרשים לבנייה עצמית בעיר: "יש בעצם שני סוגים של מגרשים בעיר, מגרשים שיהיה ניתן לבנות עלייהם רק בעוד כשנה ומגרשים לבנייה מיידית. מחיר מגרש בגודל 480 מ"ר לבנייה מיידית עומד על כ-620 אלף שקל. מגרש בגודל דומה אבל שלא תתאפשר בו בנייה מיידית עולה כ-540 אלף שקל". חיון מוסיף ואומר כי בגלל המחסור במגרשים דורשים לאחרונה בעלי הקרקע מחירים גבוהים יותר.
"היוזמה להקמת השכונה החדשה, מצטרפת להחלטות נוספות שהתקבלו על ידי ראש העיר ובתאום עם שר הבינוי והשיכון הממונה על מינהל מקרקעי ישראל, אריאל אטיאס, ובכירי משרדו", ציינו בעירייה. "במסגרת החלטות אלו יושלמו שיווקי קרקעות לבנייה צמודת קרקע בשכונות נווה נוי, רמות, נאות לון ונווה טל בנחל עשן. בסך הכל מדובר על כ- 460 מגרשים שייצאו לשיווק בתקופה הקרובה, והם ישמרו על הצביון הייחודי של שכונות צמודות קרקע, בהתאם למדיניותו של ראש העיר".
רוביק דנילוביץ', ראש עיריית באר-שבע, אמר: "בחודשים האחרונים קיימתי דיונים אינטנסיביים עם בכירי מינהל מקרקעי ישראל ומשרד הבינוי והשיכון. אני מאוד מעריך את הנכונות של השר אטיאס ובכירי משרדו, להכיר בצרכים של באר-שבע כעיר מטרופולין, שמעוניינת להשאיר אוכלוסייה צעירה ולמשוך אוכלוסיות חזקות. אני משוכנע שהחלטות אלו יתרמו להתבססותה של העיר באר-שבע וישליכו על עתידה וצביונה הייחודי. אני מאמין שעם תכנון אסטרטגי לטווח הארוך ועם חלון ההזדמנויות שמגיע בדמות מעבר צה"ל דרומה, ניתן ליצור שינוי מהותי בבאר-שבע".
Михаил Фельдман*
Нахаль Бека
Ой-люли, ой-люли,
Мы заветы не блюли,
И теперь кусаем локти
На клочке Святой земли.
Не блюли, не соблюдали
Моисеевы заветы,
И в неведомые дали
Были сосланы за это.
Историческая наша
За предательство расплата...
Говорят, что сам Абраша
Здесь колодцы рыл когда-то.
Нахаль Бека, Нахаль Бека!
Два еврея, три узбека,
Остальные эфиопы, -
Представители Европы,
Нахаль Бека, Нахаль Бека!
Чудо нынешнего века,
Историческая призма
Интернационализма.
Семь дорог, четыре ветра,
Тыща бед и нет ответа,
Двадцать два квадратных метра
И одно сплошное лето.
Караваны, караваны,
Стёкла, гипс и древесина...
Наполняйте наши ванны
В ожидании хамсина.
Ой-люли, ой-люли,
Мы заветы не блюли,
И теперь кусаем локти
На клочке Святой земли.
Ой-ва-вой, ой-ва-вой,
Я клянулся головой –
Посетил бы синагогу, -
Нету шашки думовой
Твою мать, твою мать,
На кого ж теперь пенять?
Получили мы свободу –
Век свободы не видать!
Михаил Фельдман — русский бард, поэт.
Фельдман Михаил Григорьевич («Генри», «Летчик») родился 20 декабря 1964 году в Москве. Окончил МАДИ (1986). Работал инженером-дорожником в НИИ Гипродор, стихи и песни начал писать в студенческие годы.
С 1991 года Михаил живет в Беер-Шеве (Израиль).
Выступать на сцене Михаил Фельдман начал в Израиле и довольно быстро стал известен в бардовских кругах. Его «Державиным» был Игорь Губерман, организовавший Мише первый концерт в Иерусалиме в 1998-м году.
Лауреат израильского фестиваля «Дуговка-2000» в номинации «лучший автор».
Выпустил две аудиокассеты «Купе для курящих» и «По мысли режиссера» и музыкальный альбом "Билет на Альфу-Центавра". В 2002-м году была издана книга стихов и песен, предисловие к которой написал Феликс Кривин.
Тексты песен Михаила Фельдмана вошли в Антологию израильской авторской песни «А шарик летит…» и в Антологию авторской песни (составитель Д. А. Сухарев).
Михаил Фельдман участвовал в записи диска «Иерусалимский альбом», вместе с Юлием Кимом, Дмитрием Кимельфельдом, и Александром Медведенко и Мариной Меламед, первый диск из серии «Авторская песня в Израиле», который моментально разошёлся среди почитателей жанра. http://www.antho.net/album/index.html
В настоящее время Михаил Фельдман входит в обойму наиболее популярных бардов Израиля; участвует в группе Творческое объединение «Ристалище» вместе с Михаилом Сипером, Михаилом Волковым, Александром Даяном, Асей Гликсон.
Работает инженером-дорожником. (по материалам Википедии)
